国内股票配资三菱并不是一个陌生的品牌

1984年北京吉普成立，从那以后的四十年里，共有超过50家合资车企在中国成立，包括耳熟能详的上汽大众、北京奔驰，也有消失在历史长河里的广州标致、广汽三菱等，今天就来聊一聊那些退出中国的合资车企。

最近一家退出中国市场的车企是三菱汽车，但并不是2023年10月的股权调整，而是2025年7月的三菱汽车终止与航天三菱合作。对于国人来说，三菱并不是一个陌生的品牌，无论是1973年开始进入中国，还是频繁地在成龙电影里露面，三菱汽车都是街头巷尾的常客。需要注意的是，广汽三菱是三菱继东南三菱在国内的第二家合资车企，东南三菱同样在国内留下许多经典车型，比如戈蓝和EVO最佳模仿者翼神。如果顺着三菱往下捋，会发现合资品牌巧妙地闭环了，2002年，北京吉普获准生产帕杰罗速跑，原因是北京吉普股东戴姆勒-克莱斯勒同时是三菱汽车的股东。除了三家车企，航天三菱也为中国车企带来了一代神机4G63（详见雪中送炭的4G63发动机），在那个时期内助力国产品牌发展。

图1 东南三菱翼神（图源网络）

除了耳熟能详的几家，还有被大多数人遗忘的合资车企，例如广州标致——中国第三家合资车企，1985年成立，1997年退出市场。十二年间里，广州标致诞生了中国第一辆国产合资车标致505 SW8以及标致504皮卡版、505 SX。早期的国产化率不足以及后期产品质量下降、售后服务缺位等直接导致这家车企的消亡。

图a 北京吉普小切诺基

图b 上汽大众板桑

图2 《重案六组》——北京吉普和上汽大众的流动广告

顺着标致往下捋，会发现有家叫长安标致雪铁龙的公司，它主要负责DS（谛艾仕）车型的生产，可以说是毫无水花，它的忠实粉丝马克龙上台并没有改变它的命运，最终在2019年长安PSA宣布解散。这家新国企还有过其它的跨国恋，例如长安铃木、长安沃尔沃，沃尔沃先不提，长安铃木曾经还是可以看做国内小型车权威的，诸如奥拓、吉姆尼等，无奈没赶上好时代，长安铃木可能不会想到的是自己离开的几年后，国内小型车市场重新复苏，“出个燃油版吧”几乎会出现在每个新能源小型车/微型车的评论区，果然错过才会珍惜。