江西省宜春市丰城赣江码头，四位年逾古稀的村民至今难以释怀：1998年，他们响应地方发展号召，自筹210万元建起三座吊机码头，合法经营十余年；2012年，又因政策调整主动停业配合，将资产闲置待处置。可等来的，不是合理安置，而是一次次“清零式”拆除。
2018年，当地部门未予补偿，直接拆除了三台吊机。村民依法维权，历经七年诉讼，直到2025年才拿到法院判决的10万元赔偿——不足原始投入的5%。这笔“象征性”补偿刚到账，2025年下半年，水利部门又以“河道违建”为由，将剩余码头平台全拆除了，并明确表示：基础设施部分不予补偿。
更令人不解的是，拆除前，工作人员要求村民签署一份协议，其中写明：“拆除后一切归国家所有”。多位当事人坦言，签字是在强拆压力下完成的，“不签就不让走，说出了事我们自己负责”。“当年建的时候没人拦，停业也是听招呼，怎么现在全成了‘违建’？”一位老人反问。四人平均年龄超70岁，半生积蓄投在这片江岸，如今只剩一片空地和一纸模糊不清的协议。
展开剩余46%法律人士分析指出，此案存在多重疑点：法院已判决2018年拆除行为需担责，说明行政程序存在问题；村民基于政策信赖停业，其合法权益应受保护；而在赔偿落实后立即对同一项目剩余部分强拆且拒赔，有违公平原则。此外，在非自愿情境下签署的“弃权条款”，法律效力存疑，可依法申请撤销。目前，村民已准备就码头平台部分提起新一轮赔偿诉讼，并寻求对先前协议的司法审查。他们希望，这起个案能推动对历史残留涉水设施补偿标准的明确——避免更多人因“配合”而“吃亏”。
这不是简单的拆违问题，而是一道关于诚信与公平的考题：当普通人响应号召、遵守规则，他们的付出，是否也该被制度温柔以待？
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